“微创新”跑出加速度，干出高效率—山丹公路段夏季养护创新掠影

盛夏七月，热浪翻滚，正是公路病害处治的关键期，也是防汛保畅的攻坚期。连日来，山丹公路段管养路线上，一项项带着“泥土味”的创新举措落地见效，一个个凝聚着一线智慧的“微创新”在养护现场开花结果。干部职工以创新破难题、以创效促发展，用实干在戈壁公路上书写着夏日养护的崭新答卷。

安装百米桩（雷晓静 摄）

“装”出速度：百米桩更换有了“快捷键”

百米桩虽小，却关乎行车安全和养护效率。以往更换一个损坏的百米桩，需要凿开基础、砂浆固定、粉刷油漆，耗时费力且存在安全施工风险。山丹公路段技术人员通过反复试验推敲后，创新提出了“预制钢筋插入装配式施工”——在预制百米桩时在尾部插入一节钢筋，作业时只需在路肩精准钻孔，将桩体插入即可完成更换，大幅提升了百米桩更换效率，真正实现了“即插即用”。

这一“小革新”带来的是养护效率的“大提速”。养护人员形象地称之为“给百米桩安上了插头”，不仅降低了劳动强度，减少了对交通的干扰，更让沿线设施的维护进入“快车道”。

试验新材料-陈银国摄

“拌”出效益：坑槽修补有了“再生术”

路面坑槽是山丹公路段管养G312线的常见病害，使用冷补料修补的传统方式成本高、工序繁琐。该段结合自身工作实际，积极引入并优化“就地冷再生路拌坑槽修补技术”，将原有铣刨料再生利用，辅以水泥、水、乳化沥青按比例进行拌和，直接用于坑槽填补。这一技术不仅大幅节约了施工时间和养护成本，而且修补后经过短期观测，路面平整度、修补质量等符合要求。

“过去修补一个坑槽，清理旧料、加热冷补料，成本翻倍不说，工期还长。现在就地取材、现场拌和，省钱又省时。”一线养护职工算的这笔“经济账”和“效率账”，正是创新创效最生动的注脚。

“涂”出耐久：龟网裂处置有了“新铠甲”

路面龟网裂是沥青路面的“慢性病”，传统封层材料耐久性不足，往往治标不治本，预防性养护维修成本又比较高。山丹公路段今年创新采用双组份硅沥青修复料处治路面较为严重的龟网裂，通过将氧化硅基材料与固化剂现场混合后涂刷于龟网裂区域，形成一层致密、耐磨的保护层。该技术可以有效封闭龟裂缝隙，防止雨水下渗，延缓路面病害的进一步发展，同时施工简便、固化迅速，对交通影响小，实现了“小投入、长效益”。

“换”出长效：交安设施有了“耐久牌”

交安设施是公路安全的“守护线”，长期暴露在野外，易老化、易损坏。山丹公路段在柱式轮廓标和道口柱的选材上大胆创新，全面采用EVA（乙烯-醋酸乙烯酯）材质替代传统玻璃钢和铁质材质。新型EVA材料具有柔韧性好、耐候性强、抗冲击性能优越的特点，安装时无需复杂工序，可直接使用射钉枪打入路肩固定，即便受到轻微碰撞也不易断裂破碎，使用寿命大幅延长。

“以前换上去的柱式轮廓标，受自然条件和车辆碰撞影响过不了几个月就出现破损，更换量大难度大，现在换上EVA材质的，既耐用又好装，省心多了。”养护人员口中的变化，正是交安设施从“易耗品”向“耐久品”转变的缩影。

清理路肩缝隙杂草（成润阳 摄）

“清”出效率：环境联合整治有了“加速器”

路肩缝隙杂草不仅影响路容还阻碍排水。过去人工用铁锨铲除费时费力效率低，而且清理不彻底。如今，养护人员手持打草机上路作业，机械化清扫让路肩缝隙杂草无处遁形，单日作业量翻倍提升，路肩变得整洁美观，排水功能也得到有效恢复。

山丹公路段不仅在路容整修方面想实招，路域环境整治更是主动打破行业壁垒，加强与地方政府、路政部门及沿线企业的协同联动，建立起信息共享、问题共治的长效机制。针对绣花庙路段长期存在的垃圾堆积顽疾，多方联手、集中攻坚，昔日“脏乱差”的卫生死角彻底改观，从“独唱”变成了“合唱”，路域环境实现美丽蝶变，让公路养护。

从百米桩的“即插即用”到坑槽的“就地再生”，从龟网裂的新材料运用到“EVA耐久牌”。山丹公路段的每一项养护施工中都藏着创新的“基因”，每一处施工现场都涌动着创效的“活力”。这些创新或许算不上“高大上”，却无一不来自一线、服务于一线。

创新是引领发展的第一动力，也是山丹公路段孜孜以求的养护理念。一项项“微创新”看似解决的是小问题，积攒的却是管养水平大提升的底气；一个个“金点子”看似朴素，折射的却是全体职工敢想敢试、善作善成的精神风貌。正是这种以创新求突破、以创效促发展的执着追求，让有限的养护资金发挥出了最大效益，让管养公路的服务品质持续跃升。