“硬”实力与“新”技术的“双赢”

今年以来，民乐公路段立足国道227线管养路段实际，对服役20余年的涵洞病害进行全面分析研判，并积极探索运用“四新”技术，因涵施策，探索“双赢”模式，全力保障涵洞安全运行。

一次技能的“考验”

“我们要认真谋划好今年的桥涵养护工作，特别是计划实施的涵洞盖板整体更换，要尽可能提前考虑可能遇到的问题，确保施工取得好的效果。”在专项工作部署会上段领导讲到。今年，在养护具体工作中，民乐公路段根据管养涵洞的实际情况，采取盖板整体更换的养护方案对G227线K76+850处涵洞盖板板底裂缝和水腐蚀较为严重的病害进行全面处治。入夏以后，技术员们便投入到实地调查、施工数据核对和图纸修改等“备战”工作中，养护站的“老专家”们亲自操刀，投入到盖板预制工作中。

夏季G227线正值旅游旺季，车流量较大，涵洞盖板更换工作压力大，为保证施工安全，该段及时调整养护方案，并在盖板预制工作结束后，做好混凝土强度检验等前期准备工作。9月4日，组织养护人员和车机设备正式投入“作战”。施工中，采取半幅交替施工的方式进行，现场施工标志牌、示警桶、水码、防撞桶及预警装置“全副武装”，涵洞盖板的拆除、清底、吊装、混凝土铺装养生、台帽浇筑及沥青面层铺筑等施工工序相继推进，经过紧张有序地施工，该涵洞12块盖板的整体更换工作全部结束。通过此次涵洞盖板更换处治工作，为科学处治涵洞病害积累了实战经验，也进一步提高了该段对于涵洞盖板更换的处置能力和协调合作能力。

一次技术的“革新”

G227线管养的117道涵洞中，盖板水腐蚀、板底裂缝等病害普遍存在，整体盖板更换能有效解决病害问题，但施工工期长、安全风险大等因素也实际存在。“用传统的方法可以解决一些涵洞病害，但我们不能因循守旧，应该尝试一些新的施工工艺和技术，提高养护效率。”“我觉得可以尝试利用钢波纹板内衬加固技术，来化解病害处治中的各种问题和困难。”养护方案编制专题会议上，专业技术人员围绕如何运用“四新”技术有效解决涵洞病害展开了充分讨论。通过思维的碰撞，一个“新”想法应运而生，一场对新技术、施工技术规范、施工工艺的研学工作就此展开，经过可行性论证，拟确定在K74+596处涵洞实施新技术，一套涵洞钢波纹板内衬加固的养护施工方案和施工图纸在深研细究中新鲜出炉。

为高质量完成此项工作，该段技术人员制定了详细的施工工艺流程，并做好所有使用原材料的检验工作。施工中，严格按照工艺流程、关键指标，对原有病害进行“先修后补”，先利用封缝胶对存在的板底裂缝进行处治，将存在的水腐蚀、蜂窝麻面、混凝土表面松动等病害进行打磨处理后，再用聚合物砂浆进行修补。技术人员和桥梁工程师紧密配合，规范地完成了涵洞钢波纹板内衬加固工作，后续的运行情况跟踪观测也在持续进行中。

每项技术都有它独有的目的性，也可以实现不同的效果。无论是盖板整体更换，还是用钢波纹板内衬加固都是能有效解决涵洞各类病害问题的科学方法，该段利用两项施工技术的成功实践，为今后桥涵养护工作的开展积累了宝贵经验。